来源：乐鱼体育苹果    发布时间：2026-01-11 17:42:45

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  中量级冒险王再进化！ 凯旋Tiger 950 谍照捕获，前后雷达、动力晋级成焦点

  凯旋摩托车在 Adventure 商场的攻势可说是一波接一波，当家主力 Tiger 900 系列才在不久前进行了动力与装备的晋级，现在又有更猛的料被挖出来了，近来外媒在西班牙捕捉到了一辆全车黑化的测验假装车，从细节来看，这很或许便是下一代的 Tiger 950。

  这辆车最让人惊奇的不是排气量晋级，而是它居然在这个等级中，首先导入了前后双雷达体系，看来英国人这次是铁了心要从头界说中量级多功用车的科技标竿。

  要点收拾疑似 Tiger 900 后继车款 Tiger 950 测验车现身，动力与车架皆有调整。首度搭载前后双雷达体系，估计支撑ACC自动跟车与盲点侦测功用。排气量预期微幅提高，保存共同的T-Plane三缸曲轴设定。外观小幅润饰，换上更小的头灯组与新款摇臂，排气管方位下移。

  这次被外媒摄影师逮个正着的测验车，尽管全车贴满了假装贴纸，但那经典的三缸声浪与身形骗不了人，最显眼的莫过于车头风挡下方与车尾牌架上方那两块平坦的黑色方块，这正是 Bosch 雷达体系的特征。

  现在的 Tiger 1200 老大哥尽管配有后雷达供给盲点侦测，但这辆新的 950 原型车显着更进一步，连车头都装上了传感器，这在某种程度上预示着未来的中量级山君，十分有或许具有 ACC 自动式定速巡航、前方磕碰预警，乃至是更进阶的半无人驾驶辅佐功用，看看近邻棚KTM最新的 1390 Super Adventure S Evo 现已能做到雷达辅佐煞停与起步， 凯旋这次的跟进速度但是适当活跃。

  动力心脏部分，尽管官方对此三缄其口，但按照命名逻辑与商场趋势，这颗引擎估计会从现行的888cc微幅扩缸至950cc左右，这不仅是为了应对日益苛刻的环保法规，更是为了在马力数据上限制对手，现行款Tiger 900现已有106.5bhp的实力，新款引擎没理由会让步。

  值得幸亏的是，凯旋好像计划保存那组特性显着的 1-3-2 焚烧次序 T-Plane 曲轴，那种低转丰满、高转又不失三缸延伸性的共同输出特性，正是 Tiger 车系让人爱不释手的魂灵地点。

  在车架与底盘方面，照片中的测验车装备了前19寸的铸造轮框与较低的离地高，估测这应该是倾向公路游览的 GT 版别，眼尖的朋友或许会发现，后摇臂好像通过从头规划，轴距看起来比现行款略微长了一些，这通常是为提高高速巡航的稳定性。

  此外，副车架看来也通过强化，调配方位显着下移的排气管，这关于后座乘客的腿部空间以及侧箱的装置便利性来说，肯定是一大福音。 至于更硬派的Rally版别，据传也有装备21吋前框与Öhlins避震器的测验车在别处出没。

  外观造型上，这次比较像是「进化」而非「革新」，全体的鸟嘴线条与宽广的油箱肩线仍旧充溢凯旋味，但头灯组显着缩水了，这很或许是为了腾出空间给上方的雷达模组，而且改采更紧凑的投射式LED规划。

  尽管现在还看不出避震器是否为半自动电子悬挂，但以这类车款的军备竞赛程度，六轴IMU加上满配的电控体系肯定是规范装备，假如这辆Tiger 950顺畅量产，它将会是同等级中第一台具有前后雷达装备的车款，关于远程骑乘的安全性与便利性来说，肯定是个巨大的加分项。

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